[环球时报特约记者 陈克勤 环球时报驻埃及特派记者 黄培昭]以色列《耶路撒冷邮报》4月17日以“中国企业状告以色列政府”为题报道称，由以色列公司和中国公司组成的联合体日前在特拉维夫地方法院提起诉讼，状告以色列政府的市政交通公司NTA“在美国的非法压力下”拒绝中以公司联合体投标当地轻轨项目。多名知情人士18日向《环球时报》记者证实了该消息。就在几年前，中以公司联合体曾经赢得特拉维夫红线轻轨项目招标，该项目还使用了中国企业制造的车辆。时过境迁，以色列政府对待中国企业的态度变化了吗？
特拉维夫轻轨项目是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目，根据规划分为红线、绿线和紫线。其中红线由中国中铁公司承建，于2020年2月实现全线贯通，预计2022年晚些时候正式运营。据《耶路撒冷邮报》报道，最新招标的是绿线和紫线。以色列政府今年1月宣布，法国阿尔斯通公司和以色列公司联合体赢得了绿线招标，以色列公司和西班牙公司联合体赢得紫线招标。报道称，阻止中国公司再次拿到以色列特拉维夫轻轨的建设项目，是“华盛顿在以色列基础设施影响力的多年斗争中取得的重大胜利”。
据报道，拜登和特朗普政府都曾向以色列政府施压，要求其拒绝中国公司参与关键基础设施项目的投标，特别是在通信和技术领域，理由是担心“中国利用以色列的基础设施项目作为监视美国利益的后门”。由于中国企业参与了以色列新海法港的开发和运营，特朗普政府一度威胁要终止美国海军使用新海法港。《耶路撒冷邮报》称，“不过，以政府一直不愿意疏远北京。而 1 月份的决定是以色列在十多年来中国公司越来越深入参与以色列基础设施和港口建设项目之后，第一次顺从美国的路线，并冒着与中国发生重大决裂的风险。”
根据以色列媒体的报道，此案中的原告包括中铁建设集团有限公司（CRCC）、以色列 Urbanics 公司等其他公司，他们在此次投标中的出价最低。原告方在诉讼中提出，以色列国内安全局前局长纳达夫
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