1月17日，交通运输部召开例行新闻发布会。封面新闻记者注意到，这场发布会上9个答问有5个涉及到高速公路省界收费站取消及ETC收费问题。
自2020年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用新的不停车快捷收费系统，但有车主通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏显示的“收费”仅为几块几毛钱；有的车主则发现ETC收费通道比人工收费高一倍还多；有的车主在过高速公路收费站时遭遇ETC失灵，造成拥堵……
交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕 图片来源：交通运输部
对此，吴春耕在发布会开始表示，“针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，我部实时梳理，分门别类建立台账，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通，保安全稳定。”他同时表示，将尽早尽快解决目前存在的问题，绝不给广大人民群众添“堵”，绝不给企业和百姓添负。
在提问环节，针对“撤站”后通行费变高的问题，交通运输部公路局局长吴德金指出，“撤站”过程中各地客车的通行费收费标准没有调整。“变化的是费额取整规则和按实际通行路线实现精准收费。对于货车由计重收费改为按车型收费，我们要求各地确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。”
交通运输部公路局局长吴德金 图片来源：交通运输部
至于“撤站”并网运行后系统何时能够稳定，吴德金表示，目前，新收费系统运行基本稳定。“近期，已部署各地开展清零行动，对系统运行进行再排查梳理，争取在春节前全面完成所有问题的整改。”
对有车主反映目前使用ETC走高速不能一次性在出口结算并显示总费用，吴德金解释，“主要是因为系统切换前期不稳定，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这个问题，已要求各地严格按技术方案要求，完善信息推送系统设置，让公众准确及时获知相关信息。对ETC车道出口不显示全程费用的问题，已印发通知部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送账单和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额。同时，我们也根据广大车主对出口显示费用的要求，组织力量，研究制定了费用显示技术方案，争取尽快实施。”
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