福厦高铁备受瞩目
这个将于2022年通车的项目
将成为福建速度等级最高的铁路
近日国家“一带一路”建设重点项目
省市重点工程福厦高铁
再次传来新动态
福厦高铁先行标行山隧道实现贯通
也为福厦高铁先行标今年9月
进入架梁施工创造有利条件
未来，随着福厦高铁建成通车
将缩短福州、厦门、泉州、
漳州之间的时空距离。
厦榕宁将形成1小时交通圈，
厦漳泉将形成半小时交通圈。
福厦高铁先行标行山隧道实现贯通
近日，福厦高铁先行标行山隧道实现贯通，长达1154米，成为福厦高铁全线已贯通的最长隧道，也为福厦高铁先行标今年9月进入架梁施工创造有利条件。
行山隧道长1154米，宽12.6米、高9.6米，为单洞双线隧道。施工单位于2017年4月开始进洞施工。按照计划，福厦高铁先行标的架梁施工将于9月正式开始，预计到达行山隧道的时间为明年3月，这一架梁通道的打通比计划架梁整整提前了一年时间。
福厦高铁先行标2017年1月正式动工，是福厦高铁最早启动建设的标段，横跨厦门和漳州两地，全长10公里，其中90%的线路由桥梁和隧道构成。
目前先行标除行山隧道贯通外，其余三座隧道进展顺利，其中西行山一号隧道将于4月贯通，西行山二号隧道和西山隧道也将分别于6月和8月贯通。另外3座大桥和3座特大桥都已开工建设，其中桥梁的桩基完成80%，承台和墩身分别完成60%的工程量。
这是厦门第一条真正意义上的高速铁路，未来厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉形成半小时交通圈。
厦门北站最新交通枢纽规划曝光
正在建设中的福厦高铁是全国首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，线路正线全长277.42km，设计时速350km/h，计划总工期60个月，概算投资总额499亿元。
为了服务这条新高铁，将在厦门北站的北侧建设新站，两站间隔约70米，两站站台规模合计13台27线，是厦门北站现状的2倍多。设计年旅客发送量5000万人次，是现状的2.8倍之多。
为了方便市民乘车，解决客流的集疏运问题，厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划，确定了厦门北站综合交通枢纽、功能平面布局和立体空间安排、以及公交、小汽车等衔接设施布局，铁路部门目前正在开展具体方案设计。
新建的福厦铁路北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
▲福州南站项目确定设计概念效果图
除此之外，厦门北站、福清西站、莆田站的设计竞标方案也已同步出炉。
高铁和动车是这个时代的中国元素，
是拉动中国经济发展不可或缺的力量，
对于城市的进一步拓展也起到了举足轻重的作用。
2022年即将建成通车的福厦高铁
能给厦门带来如何的机遇呢?
让我们拭目以待。
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