今天上午
中央广播电视总台与厦门广电集团联合
对厦门地铁4号线
跨翔安大嶝海峡高架桥贯通
进行现场直播
厦门又一条
“海景地铁”要来了~
厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长约44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，运行时长少于30分钟，形成快速互联互通，支撑环湾发展。
这段区间贯通后
意味着厦门地铁4号线的
这一重点节点工程取得了重点突破
一起来看看吧!
正在进行最后35米桥梁浇筑
厦门地铁4号线
跨大嶝海峡的这座高架桥
连接的是翔安区的蔡厝村和大嶝岛
今天上午
地铁4号线跨大嶝海峡高架桥
开始最后一孔收口梁混凝土的浇筑
预计今天下午能浇筑完成
现场，工人们正在进行
最后一段35米长的桥梁的浇筑施工
届时，全长1.36公里的
蔡厝站至大嶝北站高架桥梁区间
将全部贯通
为什么要赶工呢?
春季多雨 趁晴天抢进度赶工期
一是此前受到疫情的影响，工人们返岗复工的时间就比计划要晚，那么厦门也是通过了点对点包车、包机、专列等等方式陆续帮助工程施工人员返岗，那么从三月中旬，这个工程就实现了全员返岗复工了，现在是满负荷生产。
二是天气的影响，三四月份是南方多雨的天气，像昨天还是晴天，今天就已转阴，而且连续多日的大雨马上就要到了。水泥浇注施工，大概需要4个小时的初步凝固时间，如果遇到大雨天气，工程就无法进行。
所以，最近一段时间的桥梁施工
还需要抢进度，赶工期
破解难点 海域架桥兼顾安全与环保
事实上
从2017年10月开工以来
跨大嶝海峡的高架桥就遇到
诸多的难点
海面施工风力大
比如说在海面上施工，常年风力比较大，阵风甚至达到7-8级，要确保安全施工，建设单位是采用了装配式的安全防护操作平台，取代脚手架，来保障工人作业的安全。
避免海洋环境污染
另外，在海面上施工还要考虑很重要的一点，就是避免对海洋环境造成污染。
大家通过航拍画面可以看到，桥下就有不少的滩涂湿地，这里是白鹭，包括一些冬候鸟向北迁徙途中的栖息、觅食地，所以在架设桥墩时，施工单位防止打桩基产生的泥浆流入海洋造成污染，必须采用泥浆净化器配合钢箱，对水和泥进行分离，收集，确保对海洋“零污染”。
可以说正是一系列
破解难点、打通堵点的精准施策
才能实现高架桥在今天实现按期贯通
连通高铁与新机场 助力闽西南协同发展
高架桥是连接大嶝岛的，现在通往这座海岛的已经有一条建成的公路桥通道。那么，为什么还要专门建设地铁线路呢?
厦门地铁4号线贯通后，将连接高铁厦门北站和新机场两大交通枢纽，将两大交通枢纽的距离从现在的1个多小时缩短到半个小时以内，成为闽西南协同发展区的交通线路上非常关键的一环，实现快速互联互通，助力经济的发展。
最后，看完了地铁4号线最新进展，再来看看大家最关心的沿线楼盘价格。
这段高架桥在通车后
也将成为地铁4号线上的
一段“海景地铁”
乘客在通行的时候，就仿佛穿行在海中~
一起期待吧!
部分来源：厦门日报、厦门广电
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